•   腾讯微博
  • 本日
  • 本周
  • 本月
热门帖子
论坛图文

鸭池河特大桥:成贵铁路线上的中国第一桥

2015-5-20 18:25|查看: 1719|评论: 0|原作者: 韩贤普|来自: 毕节日报

摘要: 在索风营电站上游大约8公里的地方,黔西县铁石乡米新寨村与清镇市暗流镇沙男村隔河相望,陡峭的山势和深切的峡谷,既为两岸带来了美丽的风光,也带来了诸多的不便,比如交通。当然,不便都是过去的事。现在,因为成 ...
在索风营电站上游大约8公里的地方,黔西县铁石乡米新寨村与清镇市暗流镇沙男村隔河相望,陡峭的山势和深切的峡谷,既为两岸带来了美丽的风光,也带来了诸多的不便,比如交通。

当然,不便都是过去的事。现在,因为成贵铁路鸭池河特大桥的存在,这里的风光更加瑰丽,交通状况也正在改变。

全长971米的成贵铁路鸭池河特大桥,拱肋采用钢砼结合拱方案,拱上部分为双柱式框架墩,主梁为单箱三室预应力混凝土梁。拱座开挖深度44米,挖方量7.54万立方米;单个拱座混凝土体积为2.31万立方米,过渡桥墩墩身高度最高为67.52米,桥面至水面244米。全桥需用钢筋9900吨,钢材12000吨,预应力钢索780吨。

如果只是桥长和跨度,无论说起来、听起来、看起来,规模都算不上太大。之所以被冠以“特大桥”之名,是因为它的主桥为跨径436米的中承式钢混结合拱桥,这种桥型和跨度,在中承式双线铁路桥梁中是首例,让它当之无愧地成为了成贵铁路全线桥梁工程仅有的两个控制性工程之一。

鸭池河特大桥之特,在于无先例可以参考,难在无经验可以借鉴,难在桁架提篮拱拱肋结构复杂,拱肋制造、拼装精度要求高,拱肋外包混凝土技术要求高,线形控制难度大。

由于技术含量太高,相关部门专门开展了主桥抗风性能、钢砼结合拱肋构造、拱座大体积混凝土施工技术、拱肋钢结构预埋件安装及定位施工技术、大跨大吨位缆索设计及扣挂施工技术、吊挂法现浇拱圈内主梁施工技术、大跨度拱桥吊杆安装及张拉控制技术等多项专题研究,全方位确保大桥的顺利施工。

鸭池河特大桥的10号、11号桥墩是制约全桥工程进度的关键控制点。为确保全桥总体工程进度,负责施工的中铁大桥局成贵铁路5标第三项目分部,从今年3月14日开始,组织了大干100天暨“六比六创”大桥杯劳动竞赛活动。拟通过劳动竞赛的形式,全面调动干部职工的积极性,确保5月25日前完成扣塔拼装,6月25日前完成缆塔拼装。

据中铁大桥局施工负责人介绍,目前大桥拱肋首节定位支架已经完成,预计5月25日完成拱座预留槽及拱脚混凝土施工,6月17日前完成墩身工程。

路过

握手

雷人

鸡蛋

鲜花

最新评论


发表新贴 返回顶部