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查看:1216 回复:7 发表于 2014-11-9 16:01
本主题由 益少 于 2014-11-9 16:11 加入精华
发表于 2014-11-9 16:01:43 | 显示全部楼层 |阅读模式

力帆的扬帆之路 ——毕节力帆时骏振兴集团公司观察纪实 [复制链接]

本帖最后由 益少 于 2014-11-9 16:06 编辑

      国家兴盛,匹夫有责。中国的汽车强国梦需要汽车制造企业来担纲、支撑和实现,力帆时骏振兴集团将矢志不渝争做中国汽车制造强优企业,为努力实现汽车强国梦而奋斗。——以力帆时骏振兴集团董事长马伟亮的一句采访对话代作题记
毕节“力帆”(毕节力帆时骏振兴汽车制造集团公司简称)似乎是一个谜题——
近年来,在毕节只要一提到工业发展,人们往往第一反应就会问:那个“力帆”现在的发展情况到底怎么样了?据说运转不是很理想,是真的吗?“力帆”的车辆质量问题到底如何……众说纷纭,莫衷一是,无形中,“力帆”似乎一个戴着“盖头”、蒙着面纱的“闺秀”,让人觉得朦朦胧胧,捉摸不透……
笔者试着梳理毕节“力帆”发展的渊源与脉络,详察其发展的根基与实力;盘点其建设的布局和运行,窥探其态势和现状;斟酌其科技、人才、市场等竞争实力和能力,观瞻其未来发展的趋势与走向。 1.jpg


来源毕节吧:作者飞巷。感谢飞巷整理
 楼主| 发表于 2014-11-9 16:02:31 | 显示全部楼层
“力帆”的“底子”
欲正本清源,先考其发端。我们不妨一起解读力帆时骏振兴汽车制造集团公司的发展履历:(云南)骏马+(重庆)力帆+(毕节)振兴=毕节力帆时骏振兴集团。
第一步:(云南)骏马。公司发端的前身为洱源县物资有限责任公司,从事拖拉机等农业机械销售,2002年,公司开始组建拖拉机装配厂,生产“农友”、“时骏”牌拖拉机,当年建成投产,年产能1万辆,在云南建销售网点96个。由于市场需求旺盛,公司2003年在洱源县邓川又投资1.2亿元建立一个现代化技术程度较高的拖拉机装配厂,成立大理骏马工贸集团,单班年产能3万台,在云南的销售网点扩大到104个,在贵州建5个销售点,并大力开拓缅甸市场,2003年销售拖拉机1.8万辆,销售额3.2亿元,云南市场占有率80%以上。目前,主要生产“时骏”牌拖拉机,2013年产值3.9亿元。
第二步:(重庆)力帆+(云南)骏马=(云南)力帆骏马。2004年,大理骏马工贸集团再次改制,与重庆力帆集团合资成立云南力帆骏马车辆有限公司,公司注册资本1.1818亿元,总资产33亿元,年产2万辆轻型载货汽车,3万辆中型载货汽车,主要从事轻、中、重型载货汽车、农用运输车、拖拉机、农机具的生产销售。2008年公司进入全国十强汽车生产企业,拖拉机产、销量全国排名第五、云南省内排名第一,成为西南地区规模最大、现代化程度最高的汽车生产基地。2010年入选中国民营企业500强,排名全国第274名,云南省第一名。2013年产值86亿元。
第三步:(云南)力帆骏马+(毕节)振兴(机械厂)=毕节力帆时骏振兴集团。2006年底,毕节地区引进云南力帆骏马车辆有限公司,兼并毕节振兴车辆厂,组建毕节力帆骏马振兴车辆有限公司,一期技改项目于2009年5月投产,产品畅销国内西南市场和东南亚部分国家。2009年5月,力帆骏马获得国家工信部在毕节生产汽车资质后,2009年11月投资33亿元在原毕节市小坝镇(现毕节经济开发区)实施二期技改项目,以毕节市力帆骏马振兴车辆有限公司为母公司,成立毕节力帆时骏振兴集团。目前该集团公司在国内民营企业500强中排名233位,在国内载货汽车企业中排名前13位,农用车产能规模位列全国第一。
观察启示:回顾力帆时骏振兴集团一路走过来的历程,足见其源远流长、根基深厚、底子坚实、发育健全、实力雄厚。可想而知,其驻足乌蒙,生根发芽,开花结果,实属用心用情努力后顺带而来的结果。
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 楼主| 发表于 2014-11-9 16:03:05 | 显示全部楼层
“力帆”的“摊子”
毕节力帆时骏振兴集团=一期建设项目+二期技改项目+三期升级项目
一期建设项目:力帆时骏振兴集团公司2007年开始在原毕节市(现七星关区)鸭池镇创建一期项目——毕节汽车制造一厂,占地13.3万m2,建筑面积7.5万m2,总投资3.2亿元。设计年产各种载货车辆5万台,年产值20亿元,现有职工900多人。
二期技改项目:2010年力帆二期技改工程在原毕节市小坝镇(现毕节经济开发区)动工建设,投资33亿元,用地1466亩,厂房80多万平方米,主要有焊接、冲压、涂装、总装四大工艺车间,和研发中心、检测中心、发车中心及职工生活区等板块,设计产能年产31万辆载货汽车(含5万辆重卡、6万辆中卡、20万辆轻卡/小卡/微卡),2011年9月6日竣工投产。预计“十二五”末可实现产值300亿元,创造就业岗位2万个。
三期升级项目:依托公司研发团队与中科院、北京国炬多年的协同创新,掌握中国一流,世界领先的电动车生产技术,2013年实施三期升级项目,即新能源汽车生产项目。盘活二期技改项目生产设备等资源,新增投资15亿元,建设6万平方米的电动车涂装车间、总装车间,检测车间添置生产设备,具备年产15万台电动汽车能力。
观察启示:盘点力帆在毕节铺设的“摊子”,从其立足毕节,雄踞西南,辐射全国,面向世界的科学布局,足见其着眼长远的战略眼光和果敢决择的胆魄。 1.jpg

 楼主| 发表于 2014-11-9 16:03:43 | 显示全部楼层
“力帆”的“凿子”
工欲善其事,必先利其器。没有金刚钻,怎揽瓷器活?
力帆时骏振兴集团以全球的视野谋划创新,依托公司强大的技术团队,研发与国内外各种道路特征相适应的轻型载货汽车新产品60个,重型载货汽车新产品30个,申报载货汽车实用新型技术专利30项。公司申报发明专利7项,其中2项已获得国家知识产权局授权。实用新型专利71项 ,其中39项已获得国家知识产权局授权。外观专利13项 ,全部获得国家知识产权局授权。目前,公司生产载货汽车218个车型,新开发的“格奥雷”牌重型载货汽车和“斯卡特”牌微型、轻型载货汽车使用公司的9项外观专利,6项发明专利,81项实用新型专利技术。
该公司扎实推进“产、学、研”一体化,强力提升企业高、精、尖产品的研发能力,以红华能源研发中心为平台,汇集西安交大、昆明理工大的院士、教授、博士生导师,以二甲醚清洁能源的属性优势,选用德国最先进的NOx催化转换器,加装到本公司研发的控制系统中,解决NOx排放难题。选用德国先进的微粒捕捉器加装到公司研发的控制系统中,解决排放颗粒物超标的问题。并与“中国科学院沈阳自动化所”、“中国汽车质量检测认定中心”等建立长效合作机制,推出具有自主知识产权的高科技产品,有力提升企业核心竞争能力。
该公司花大力气,下苦功夫,拓展国内外市场。在中东、非洲、东南亚等地区建立国际营销服务网点近30个。着力构筑覆盖全国、分布合理、运行高效的强大营销服务网络体系。对以往推行的企业直销模式改制为分销模式,对公司原有的315个销售公司全部改制,调整利益分配驱动激励营销。同时,在国内城市发展设立经销代理商420家,近1000个销售网点遍布全国的城市、乡镇。公司依托汽车行业中领先的区域性销售模式、庞大的汽车营销平台,大力拓展建设贴近市场的服务网络,在全国设立1000个区域销售公司客户服务中心。为能够及时准确地跟踪、服务并了解产品状况,公司为上万名庞大用户建立多个市场销售服务数据库。投入巨资搭建消费者意见处理平台——呼叫售后管理系统,联结全国各销售公司和服务网。将“专业品质,专家服务”和“星级服务规程”作为售后服务指导标准,通过“不定期回访”、“全程接收用户监督”、“1+1=0”(即一流的品质+一流的服务=零的烦恼)服务质量承诺等实际行动,为广大用户提供放心、贴心、优质的产品和服务。
观察启示:详察其科技实力和市场竞争能力,可以这样说,力帆时骏马振兴集团依然是毕节国家级新能源汽车高新技术产业化基地的“中坚”企业之一。它充分“准备功课”,加足马力,加快发展,加快转型,积极应对新形势下的新挑战,主动迎接新时期千载难逢的新机遇。 1.jpg

 楼主| 发表于 2014-11-9 16:04:16 | 显示全部楼层
“力帆”的“步子”
2011年9 月6日二期技改项目整车下线投入生产以来,力帆时骏振兴集团加大投入,强化管理,狠抓生产,突击销售,建设步步为营,产量节节攀升,产值连年翻番。
2011年公司生产载货汽车、农用车、拖拉机共计27123辆,实现产值157200万元,销售各类整车26965辆,销售收入15.77亿元。2012年生产重卡5810台,轻卡31688台,拖拉机14030台,实现产值33.27亿元,销售收入32.48亿元。2013年力帆生产重卡5125台、轻卡31557台、微卡8343台,拖拉机7213台,实现产值61亿元,销售收入35.42亿元。今年以来,尽管国际国内经济形势低靡,然而力帆的产销状况依然看好,其中,出口销售载货汽车与去年同比上升20%以上。
力帆骏马振兴集团入驻毕节经济开发区以来,有效带动当地经济发展,吸纳当地农民就业人数1200余人,月工资3500元左右。小坝镇金钟村农民人均纯收入从2009年的2340元增加到2013年的2万多元。当地农民自己开了农家超市、旅社、餐馆、发廊,有的将自己房屋出租,年租金25000元至50000元,有的购买力帆生产卡车搞运输,年收入20万元左右。
为何人们会对力帆提出有时停产、有时出现质量问题等置疑呢?对此,笔者深入采访了相关人员——
关于传言有时停产的问题,该公司一位生产管理负责人说:“我们力帆一厂现在是满负荷生产运行的,二厂也是正常运行的。也许大家不完全了解,国内外汽车市场存在销售淡季和旺季,一般4月——9月份属淡季,订单会少些,所以有时部分车间调剂间歇生产。另外,周末、节假日,或生产设备维护、更新安装时也只有部分车间生产。
关于市场销售的问题,该公司一名销售部人员说:“这几年,我们公司生产车辆的市场销售效果还是可以的,尤其载货汽车,同比价位中有较大的竞争力,在东南亚等出口国家备受欢迎”。
关于车辆质量反映问题,力帆汽车某经销商如是说:“客观地讲,力帆生产的载货汽车质量总体上是好的,底盘、驾驶室、发动机等大件配置相当高,安全性、可靠性、掌控性是一流的,至于一些细微问题,每种车辆都难免存在……”。关于这点,笔者采访了多名常年为力帆送车的驾驶员,也得到了证实。
为了进一步印证力帆的运行情况,笔者找到毕节经济开发区为力帆提供零部件的车桥、传动轴、货厢等配套企业详细了解,近年来他们销售给力帆的零部件与力帆提供的产销数据基本一致。同时,毕节经济开发区标准厂房的毕节市汽车零部件制造厂正常运行;二厂平时上下班时大门前工人拥挤,很多时候夜间下班时大门口出入工人众多,门口工人们停放的摩托车摆放密集,白天、夜晚常有成批新产卡车出厂……。据该公司发车中心的一名管理人员介绍,今年3月份公司还给发车中心工人每人加薪500元左右。
观察启示:尽管人们对力帆时骏振兴集团的评价褒贬不一,众说纷纭,然而该公司始终保持“走自己的路,让别人说去吧”的姿态,不懈怠、不争论、不折腾,埋头苦干,攻坚克难,坚强挺立,在乌蒙山麓浓墨重彩续写汽车制造新篇。 1.jpg

 楼主| 发表于 2014-11-9 16:04:37 | 显示全部楼层
“力帆”的“位子”
力帆时骏振兴集团为带动毕节市域经济发展和解决就业等方面作出了积极贡献。同时,在精神、技术、人才等方面,特别是对毕节试验区新一轮改革发展,聚工业之气、造工业之势、成工业之强,实施工业强市带动战略具有积极的现实意义,可谓影响深远、功不可没——
“力帆”是一招“险棋”。
回顾力帆时骏振兴集团的建设发展过程,可以这样说,引进“力帆骏马”,并大力扶持其做大做强,是原毕节地委、行署及市委、市政府实施工业强市带动全盘发展战略的一项重大决择,是高屋建瓴的一着“险棋”,是“惊险一跳”、“关键一招”、“精彩一笔”。“力帆时骏”是试验区新一轮工业发展的“奠基石”,是“摸着石头过河”淌过“改革深水区”过程中的一颗“试水石”、“ 试金石”。通过“力帆”的建设实践,让我们知道毕节发展工业大有可为、大有用武之地,给毕节试验区人实施工业强市战略服下一颗“定心丸”。
“力帆”是一个“引擎”。
一石激起千重浪,一花引得百花香。通过力帆时骏振兴集团自发增资扩建和以商招商,目前,毕节经济开发区以其为龙头的载货汽车制造配套项目已有36个,投资额度达18亿元以上。在力帆的影响和带动下,毕节经济开发区从无到有,已逐步形成新能源汽车、新医药、电子信息、新型建筑建材等特色产业体系。截至目前,已签约项目160多个,协议投资超过600亿元。已入驻项目96个(独立建厂39个,入驻标准厂房57个),建成投产37个,累计完成投资超过180亿元。

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